Porty morskie – najwięksi z największych

Porty morskie to olbrzymie stacje dokujące dla statków o ogromnych gabarytach. Rozmach przedsięwzięć dziejących się w tych miejscach jest trudny do wyobrażenia. Rozładunek i załadunek wyładowanych po brzegi kontenerów, koordynacja wpływających i wypływających statków, a wszystko to bez strat w towarze, sprzęcie i w ludziach. Który z nich stworzony jest z największym rozmachem?

Chiński transport morski

Port morski w Szanghaju to na chwilę niekwestionowany lider wśród swoich braci. Według doniesień port ten dysponuje 125 stanowiskami gotowymi do załadunku i rozładunku, co daje możliwość obsłużenia ponad 2000 kontenerowców. Dla porównania liczb warto wiedzieć, że rozładowuje się w tym miejscu 31,7 mln TEU. Miejsce to zajmuje 4 km2 i powstało w 1842 roku.

TEU to jednostka której dla uproszczenia używa się najczęściej dla określenia ładowności statków i portów. 1 TEU odpowiada objętości kontenera o długości 20 stóp. Dla łatwiejszego wyobrażenia: 20 stóp to 6,10 m.

Spedycja morska w Azji

Do niedawna lider wśród przedstawicieli, teraz zajmuje zaszczytne drugie miejsce. Jest to port w Singapurze, który posiada 54 miejsca do zacumowania oraz rozładunku i załadunku kontenerów. Według podanych informacji załadunek jest obsługiwany przez 200 żurawi. W porcie tym rozładowuje się ok 30 mln TEU.

Miejsce trzecie należy do kolejnego miasta w Chinach i jest to Hongkong, w którym można znaleźć 9 portów. W liczbach Hongkong ma siłę rozładunkową na poziomie 24,3 mln TEU.

Pierwsze po za podium znalazło się chińskie miasto Shenzen. W tym czwartym na świecie porcie, znajdującym się w tym miejscu obsługiwany jest rozładunek na poziomie 22,6 mln TEU. Pomimo zajmowania niższej pozycji pod względem ilości obsłużonych kontenerów zakłada się, że jest to najważniejszy port dla Chin pod względem handlu międzynarodowego.

Piątą pozycję na liście również zajmuje Azja, port w mieście Busan w Korei Południowej przeładowuje 16,2 mln TEU. Umiejscowienie między morzem Chińskim a Japońskim sprawia, że jest to najszybciej rozwijający się port na świecie.

Numer sześć to po raz kolejny do azjatyckie miasto – Ninbo należące do Chin, które ma moc przerobową 14,7 mln TEU, jednak uchodzi za najbardziej ruchliwe ze wszystkich miejsc przy morzu, które obsługują transport międzynarodowy.

Kolejne, siódme miejsce zajmuje port położony w Chinach. Port morski w mieście Kanton w liczbach plasuje się na poziomie 14,3 mln TEU. Ciekawostką jest, że w odróżnieniu do większości nie doszło tutaj do rozbudowy budowli do takiego poziomu. W tym przypadku stary port morski zastąpiono zupełnie nowym.

W pierwszej dziesiątce największych portów morskich na świecie po raz kolejny, ale już ostatni znajduje się miasto położone w Chinach. Qingdao to numer 8 i obsługuje rozładunek i załadunek kontenerów na poziomie 13 mln TEU. Pozycja szósta, siódma i ósma to byłe porty rybackie i bez nich handel międzynarodowy byłby znacznie utrudniony. Jako ciekawostkę warto wiedzieć, że zarządy portowe z Kantonu, Qingdao i naszego rodzimego Gdańska spotkały się w celu wymiany doświadczeń w kwestiach zarządzania swoimi obiektami.

Kolejny, dziewiąty obiekt to po raz kolejny Azja, a dokładniej Zjednoczone Emiraty Arabskie, które posiadają port obsługujący kontenery z siłą 12,6 mln TEU. Pomimo, że jest to największy w tym obszarze, to nieustanie mierzy się z konkurencją, czyli Jebel Ali, który uchodzi za największy sztuczny port morski na świecie.

Po raz pierwszy w tym rankingu można opuścić Azję. Zamykając stawkę, na miejscu dziesiątym plasuje się port odpowiadający za transport morski w Europie. Jest to Rotterdam, który potrafi przeładować rocznie 12 mln TEU. Jest naprawdę olbrzymim obiektem, zajmuje obszar 105 km2, a jedną z cech, które z pewnością wpływają na jego sukces to fakt, że jest to najgłębszy port morski na świecie.

Jeśli chodzi o możliwości przerobowe chińskie porty nie mają sobie równych. Pod względem wydajności Azja zdecydowanie dominuje nad resztą świata i obsługuje większość transportu morskiego. Jest to niewątpliwe spowodowane ogromem towarów, które wysyłane są z państw azjatyckich do reszty świata.

Leave a Comment